Det vigtigste om ladetyper.
Grundlæggende taler man om tre overordnede ladehastigheder, når det kommer til opladning af elbiler: Langsomladning, hurtigladning og lynladning.
Langsomladning defineres typisk i alt fra 3,4 til 24 kW
Hurtigladning opererer indenfor 24-50 kW
Og lynladning er alt derover.
Langsomladning
En elbil er typisk udstyret med muligheden for både at kunne lade langsomt og hurtigt, også kaldet AC og DC.
Du vil opleve, at du langt det meste af tiden kommer til at benytte dig af langsomladning. Lynladning bruger du oftest, hvis du hurtigt skal lade, når du er på længere ture.
“Hvorfor lader jeg ikke bare hurtigt hele tiden?”
Godt spørgsmål! Det er der flere grunde til.
Ved at lade din bil op langsomt tilfører du mindre belastning til dit batteri, som gør, at det holder bedre strøm. Derudover skåner du også ladenetværket ved at lade ved en langsommere hastighed.
Som nævnt tidligere, er der heller ikke nogen grund til at lade din bil hurtigt op til hverdag. Medmindre, du har et helt særligt kørselsbehov, vil du opleve at din bil står stille langt det meste af tiden. Det er den tid, din elbil udnytter til at blive ladet langsomt op.
De tre faser af langsomladning
Det er desværre ikke et eventyr, vi har gang i. Det er blot udtryk for forskellige ladeeffekt-niveauer, som tillades i de danske hjem – i Danmark er det besluttet, at stikkene i hjemmene kun må operere på 1 fase. Men hvis du har en ladeboks, der omformer til flere faser, er det kun med mormorlader, at den 1-faset begrænsning har en påvirkning på ladetiden.
Selvom du har en bil, der kan lade med 7 kW hastighed, er det ikke sikkert, at du kan lade den med mere end eksempelvis 3-4 kW, da hjemmeladningen kun kan foregå med 1 fase. Derfor er det væsentligt at vide, hvor mange faser både bilen og din ladeboks tillader at langsomlade med, så du vælger en bil der matcher dine ladningsbehov.
Hurtigladning
Hurtigladning tillader at din bil lader hurtigt uden at belaste batteriet i samme grad som ved lynladning.
I teorien vil din bil med et 50 kWh batteri kunne lades på 1 time. Det holder dog ikke i praksis, da batteriet kun benytter hurtigladning mellem 20-80% og ikke mellem 0-20% og 80-100%.
For at lade 0-100% benytter man altså sjældent hurtigladning, men oftere når man blot hurtigt skal have lidt ekstra strøm.
Lynladning
Som nævnt tidligere er det typisk kun på længere ture, du vil bruge en lynlader, og ja, lynladning belaster dit batteri mere end langsomladning, men det er netop derfor, det er smart, at man ikke skal bruge det hver dag.
Der skal dog meget til at dit batteri tager skade af lynladning, så selvom du bruger det ugentligt, er det ikke noget, du behøver at bekymre dig om.
De fleste elbiler kan lade med en lyneffekt på omkring 100 kW, men flere og flere kan lade langt hurtigere. En Porsche Taycan kan f.eks. lade med svimlende 270 kW. Det vil sige, at den kan lade ca. 300 km op på bare 15 min.
Lige nu tillader nogle af de hurtigste ladestandere i verden at kunne afgive strøm ved en effekt på omkring 350 kW. Der er endnu ikke nogen bil, der kan modtage strøm med den effekt, men laderne står klar, når teknologien tillader den form for ladeeffekt i bilerne.
